Типы разъемов для зарядки электромобилей переменным током по всему миру

На сегодняшнем быстрорастущем рынке электромобилей зарядные станции для электромобилей становятся неотъемлемой частью современных домохозяйств. Благодаря сочетанию удобства и экологической устойчивости они не только повышают эффективность зарядки, но и обеспечивают значительное удобство для пользователей. Сегодня давайте рассмотрим различия между различными стандартами портов зарядки.

В следующем разделе мы предлагаем краткий обзор разработки и описание отдельных разъемов.

J1772 - Тип 1

В Калифорнии квадратная вилка под названием J1772 была представлена ​​в 2001 году, но она была способна выдавать только 6,6 кВт, поэтому в 2008 году Yazaki разработала новую вилку мощностью 19,2 кВт, которая с 2010 года стала стандартом для всех американских автомобилей. Сегодняшняя разработка Yazaki — это новая J1772, которую часто называют J-plug или Type1

Mennekes - Тип 2

Европейские автомобили использовали разъем Тип 1, пока основные европейские автопроизводители не начали искать новое решение, которое могло бы использовать все три фазы. В 2003 году были установлены новые спецификации IEC 62196, на основе которых был произведен разъем Тип 2 «mennekes», и он быстро стал новым европейским стандартом. Благодаря тому, что оба типа разъемов (тип 1 и 2) используют один и тот же протокол сигнализации J1772 для связи, автопроизводители могут изготавливать транспортные средства одинаково и только в самом конце они устанавливают тип разъема, который соответствует рынку, где будет продаваться автомобиль. Среди этих типов также существуют пассивные адаптеры. Еще одним важным преимуществом разъема Тип 2 является то, что он поддерживает встроенную систему автоматической блокировки.

(Вилка типа 2 называется Mennekes, потому что именно немецкая компания с таким же названием разработала дизайн этой вилки. Термин «дизайн Mennekes» часто упоминался в текстах и ​​начал использоваться широкой публикой.)